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商品訊息功能
商品訊息描述
Arc觸控滑鼠的設計符合您的手掌，而且平面式，方便您攜帶和存放。透過Bluetooth連接到您的Surface。外型吸晴又有型。
Arc觸控滑鼠Surface特別版，在設計上以快速使用與容易收納為主。
•彎曲馬上開啟、攤平立即斷電。
•革新的觸控條，並提供可自訂的按鈕。
•與藍牙®技術配對，你可以省去連結USB連接埠。
•具備*BlueTrack技術，幾乎可以在任何表面上使用，甚至是褲子上。
•適用於整個Surface家族
商品訊息特點
可刷卡
- 完美且獲獎肯定的便攜觸控技術
- 彎曲時可方便使用，攤平時可輕鬆收納
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（中央社記者趙麗妍台中5日電）台中捷運綠線首批電聯車去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試，今天運抵台中港14號碼頭，是中捷從土建工程轉換到機電工程的里程碑，將於明年試運轉、109年通車。
台中捷運綠線共採購18列電聯車，有9列電聯車於日本川崎重工兵庫工場組裝，其餘9列電聯車則由日本川崎重工委託台灣車輛公居家商品司於新竹湖口組裝。這樣的合作有助於落實國車國造，加上台灣車輛公司的技術是移轉自日本，未來車輛維修可以就近在台灣完成，不用依賴日本，也可降低成本。
18列的電聯車，列車由2節車廂組成，一列車可載送536名乘客。這次先到台中港的電聯車共有2列，並已於去年完成製造組裝，通過300多項嚴格測試。
9列在台灣車輛公司組裝的電聯車，從每顆螺絲開始到內部設計，都是和日本原廠使用同一種材料與設計圖，並在日本技師的指導下由台灣工程師逐一組裝，讓台灣自行打造維修捷運車廂的技術可以邁進一大步。
綠線截至去年年底進度達67%，今日抵達台中港14號碼頭的電聯車將送進北屯機廠進行測試作業，期望能達成預定目標順利通車啟用。
中捷綠線採鋼輪鋼軌全自動無人駕駛系統，車輛外觀以「新芽綻放」概念設計，車頭呈現流線型，車身則以不銹鋼原色，搭配車窗及綠色飾條，讓電聯車更具現代感。
無人自動駕駛也會是以後捷運系統的趨勢，發車班距目前是設定每5分鐘一班車；此外，由於台中電聯車採鋼軌無縫浮動式道床，因此所產生的噪音也較低。
至於電聯車造價，台中電聯車每列造價新台幣1.87億元，與台北木柵線的2億元及桃園機場捷運的3.2億元相比都低，僅高於高雄捷運的1.65億元。單與台北木柵線相比，2地列車都採無人駕駛，但台中電聯車車廂間互相連通，木柵線則無；台中電聯車每列可載送達536名乘客，木柵線則為464名。
今天電聯車抵達台中港是中捷綠線重大里程碑，也代表台中即將進入捷運時代，而捷運藍線也通過交通部審查，這兩條將架構起大台中最主要的軌道運輸，再加上大台中山手線，將讓台中擁有四通八達的軌道運輸設施。1060205
下面附上比價一則新聞讓大家了解時事
印度今天(15日)成功以單一火箭發送104顆衛星進軌道，打破過往紀錄，成為印度太空機構最新一場勝利。
科學家們為了這次發射，聚集在南部斯利哈里柯塔島(Sriharikota)太空中心。在印度太空研究組織(ISRO)主席庫瑪(Kiran Kumar)宣布所有衛星都已發射時，眾人爆出掌聲。
庫瑪對聚集在觀測站觀察「極軌衛星運載火箭」(PSLV)發射過程的科學家表示，「我誠摯恭喜ISRO團隊成功。」
印度總理莫迪(Narendra Modi)也立即向科學家恭賀這次成功發射，此次任務也打破俄羅斯先前保持的紀錄。
莫迪在推特(Twitter)上表示，「這項非凡功績…是我們太空科學社群與國家另一次榮耀時刻。印度向我們的科學家致敬。」
根據ISRO，這枚火箭在當地時間上午9時28分發射(台灣時間上午11時58分)，飛行速度為每小時2萬7千公里，花了大約30分鐘將所有共104顆衛星送進軌道。
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